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中国2010年上海世博会总体规划方案揭晓
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 世博网11月30日消息：昨天，2010年上海世博会组委会第二次会议通过了中国2010年上海世博会的总体规划方案。上海市副市长、上海世博会组委会委员、上海世博会执委会常务副主任周禹鹏在昨天举行的新闻发布会上介绍说，申博成功以后，经过现状调研和反复论证，世博场地红线范围进行了调整，重新确定了南浦大桥和卢浦大桥地区之间、黄浦江两岸5.28平方公里的为世博会园区。随着红线范围的调整，世博会规划设计方案也进行了优化。有10家国内外著名建筑设计单位或联合体提交了应征方案。按照“公开、公平、公正”的原则，有关方面组织了国内外知名专家对应征方案进行了评审和综合优化，形成了世博会组委会会议审议通过的上海世博会规划方案。
在规划布局上，统筹世博会举办的需求和园区的后续利用，采用“一主多辅”的总体布局，形成五个功能片区，强调滨江特色和浦东浦西的呼应与有机统一。交通上，构筑多模式的现代复合交通服务体系，增加交通组织和管理的科技含量，为参观者提供方便、安全、高效、经济的交通方式，并带动城市交通服务能级的提升。在环境景观上，利用沿江防汛标高和自然标高的现状，规划高低起伏的地形，自然融入“水”和“绿”，形成了全新的城市景观和轮廓线。
周禹鹏还介绍了世博会的后续利用问题。他说，从国际展览局到国内各方面都非常关心世博会场馆的后续利用问题，世博会场馆的后续利用主要有四个方面，一是环境的后续利用，世博会后上海将呈现全新的城市面貌——水绿交融，将给广大市民创造永久的休闲场地，几十公顷的大绿地为城市环境做最大的贡献；二是基础设施的后续利用，地铁和地面交通，远程交通的改造，做到世博会的基础设施零废弃；三是土地的后续利用，5.28平方公里的土地，将在城市总体的发展进一步的利用；四是永久建筑的后续利用，其中一部分的建筑将建成永久性的，20％－25％的建筑将由现有建筑改造而成，包括厂房的改建，改造成适合会展和文化的建筑，世博会园区的核心将保留下来成为国际文化、商务、交流合作的场所，满足城市文化改造和商务设施，为上海城市发展发挥积极作用。
会后，参与上海世博会规划的同济大学教授吴志强接受了记者采访，透露了世博会交通、标志性建筑等方面的具体规划。他说，今天推出的是世博规划的总体规划方案，整个世博规划要不断完善，每三个月都要推出新的版本，历届世博会的规划组织部门，包括汉诺威、里斯本的都是这样。
他介绍说，上海世博会交通将是复合式的。上海世博会在世博会历史上第一次超过7000万人次，所以这次花了大量的精力，包括国内外世界级的专家都做了大量的交通专题。目前来看，将会是复合功能的交通，呈现复合式、多模式的几大特点。一是把入口外移，很多问题不是到了门口再来解决。很多地方，在离开世博会现在路口的几公里处，小轿车、私车就停下来了，在中环、外环附近留有停车场，然后检票后有专用巴士，进入园区，把很多问题解决在外围。
二是在整个使用中间，希望大量使用地铁。尽量使用大运量的交通方式，地铁将得到很大发展，希望7000万人口中的50％都是通过地铁运进去的，所以主要提倡节能、少污染的大运量来解决，这在世界上也是很罕见的，剩下的部分30％通过公共交通运进去，不主张私人方式。
三是非常强调把水打开来。由于此次世博会在黄浦江两岸召开，因此也可以通过水上巴士进入园区，从水上入门，这也是城市的一道景观。所以今后黄浦江上游、中游、下游都可以买门票，直接上船进入园区，从黄浦江登入口也是增设的。现在已有园区里有三个点，在黄浦江沿线究竟设几个点还要经过研究论证。
四是磁浮也考虑进去了。希望以后从机场下来直接就可以乘上地铁。磁悬浮技术延续性的第一次的，延伸过来成本降低。目前尚处于论证阶段。技术角度上。磁悬浮进入世博园区基本列入规划。
在谈到标志性建筑时吴志强说，上海要留下一个永恒标志的建筑，现在正在招标之中，目前正处于结构性规划阶段。从历届世博会来看，标志性建筑主要是群体，我们这次也有趋向于群体。另外标志性的东西在历史上有两大类，一是为了世博会标志而做标志，二是本身就是传世之作，后者上海肯定要做。我们希望在上海形成一个标志性的群体建筑，标志性建筑主要会落地在跨浦江两岸，明年我们在全球征集方案，这个题目会留给大家非常大的惊喜，标志性建筑物的构筑还是非常有创意的。
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